As estradas mais perigosas de Portugal

A ANSR classifica como ponto negro um troço com um máximo de 200 metros onde, ao longo de três anos, ocorreram pelo menos cinco acidentes com vítimas e se atingiu um indicador de gravidade igual ou superior a 20. É a forma oficial de identificar os locais onde o risco não é acaso, mas padrão.

Entre as vias que os dados da ANSR e as análises de sinistralidade repetidamente destacam como das mais perigosas do país estão:

• IC19 (Radial de Sintra): sistematicamente apontada como a estrada com mais acidentes com vítimas do país, sobretudo por causa do enorme volume de tráfego pendular entre Sintra, Amadora e Lisboa.
• EN125 (Algarve): apesar das requalificações, mantém-se debaixo de olho, travessias diretas, circulação mista com veículos agrícolas e motociclos, e picos de tráfego no verão. Concentra vários troços de acidentes mortais.
• IC1 e IC2: itinerários complementares que atravessam grande parte do país e acumulam muitos acidentes graves.
• A1 e outras autoestradas de grande volume: registam muitos acidentes em números absolutos, mas, por quilómetro percorrido, são bastante mais seguras do que as estradas nacionais.
• EN18, EN4, EN109 e outras nacionais: figuram entre as vias com maior concentração de acidentes mortais em vários períodos de referência.

Parece contraintuitivo, as autoestradas têm as velocidades mais altas, mas a explicação está no desenho da via. Nas estradas nacionais e ICs de faixa única, os sentidos de trânsito não estão separados, o que torna possível a colisão frontal, o tipo de acidente mais mortífero. Somam-se cruzamentos e acessos diretos, peões, tratores, bicicletas e motociclos a partilhar a mesma faixa, e travessias de localidades. A autoestrada, com sentidos separados, sem cruzamentos e sem peões, é estatisticamente muito mais segura por quilómetro, apesar da velocidade.

A perigosidade não está distribuída por igual pelo país. Uma parte substancial dos quilómetros mais mortíferos concentra-se nos distritos de Lisboa, Setúbal, Porto, Leiria e Aveiro, os de maior densidade populacional e maior volume de tráfego. É aí que o cruzamento entre muita gente, muitos quilómetros percorridos e vias antigas produz o maior número de acidentes graves.

• Nas estradas nacionais de faixa única, resiste à ultrapassagem por impulso: a maioria dos acidentes mortais nestas vias é colisão frontal em ultrapassagem mal calculada.
• Reduz a velocidade à entrada de localidades e cruzamentos, é onde o risco dispara.
• Mantém a distância de segurança; em faixa única, dá-te margem para reagir a travagens e a quem sai de acessos laterais.
• Respeita os limites, sobretudo nos pontos negros sinalizados e junto a radares, não são armadilhas, são os sítios onde já morreu gente.
• Antes de uma viagem longa por nacionais, confirma o estado da estrada em tempo real e planeia paragens para combater o cansaço.